拼多多卖车了!3.49万一台“国民神车”!

2019.5.17 发布在 电商行业 栏目

拼多多卖汽车了,

价格超乎想象!

在这个变化发展的世界,没有你做不到的,只有你想不到的!

早在5月14日,“我就是那个黑得最惨的官方”的拼多多在微头条发布了一则消息:拼多多卖汽车,你们猜是啥车?

拼多多卖车了!3.49万一台“国民神车”! 电商行业-第1张

现在,答案来了!

5月19日零点,拼多多平台将正式推出“66购车节”,携手五菱宏光S,首次上线整车销售业务。

五菱宏光S?那可是能在崎岖的山路上都可以自由漂移的“国民神车啊”:

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而且,“价格屠夫”拼多多为了致敬上海通用五菱出产的这一“国民神车”,狠狠往汽车价格上“砍了一刀”,史无前例地大幅让利平台消费者:

首先,补贴范围大,平台定向补贴200台汽车。

据了解,本次活动中,拼多多将向广大城乡消费者定向补贴200台标准型1.5L五菱宏光S。

其次,让利幅度惊人,最低3.49万抢到五菱宏光S。

目前,五菱宏光S的官方指导价为5.28万,在本次活动中成功参加拼多多平台秒杀活动的前十位消费者将获得1.79万元的最高补贴,以全国最低价3.49万元的价格购车,后190位消费者将获得高额优惠补贴,以4.99万元的超低价购车。

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3.49万就能抢到五菱宏光S?为什么在拼多多上总能出现一些超出想象力的低价商品?

拼多多上的东西为什么这么便宜?

作为一家专注于C2B拼团的第三方社交电商平台,很多人喜欢拼多多,正是因为平台上很多商品价格非常亲民,那么,拼多多是怎么做到“让低价再飞一会儿”?

首先,平台巨额补贴。

就以iPhone新品在拼多多爆卖100万的例子来说,从去年“双11”以来,拼多多在平台上开卖的新款AirPods、多款iPad和iPhone一直保持全网低价的情况下,几次对包括iPhone在内的3C产品降价,“3·8女神节”大促期间新款iPhone再次下调300-500元不等的售价,在低价的竞争优势下,这次大促销期间,仅拼多多平台上新品iPhone就卖出100万台。

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拼多多上iPhone的价格所以能卖得这么低,是因为在平台对苹果产品经销商进行最严格的资质审核的前提下,累计补贴超过5亿元,并且不设置补贴上限,从而以合理让利回馈平台消费者,也带动了拼多多平台上3C数码产品整体增速屡创新高。

其次,整合了供应链。

拼多多CEO黄峥曾表示,社交电商发展背后的驱动力是互动和供应链的创新。

以拼多多打造的“多多农园”项目为例,它针对的就是传统平台电商需要创业者自主开店和运营,但农产品销路还是难以打开的痛点。

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而“多多农园”背靠着拥有巨大流量的拼多多平台,可以快速聚集消费者需求,实现大规模多对多匹配,再利用成本较低的物流网络,减少中间环节,将农产品直接从农庄送到消费者手中;同时,拼多多也可以利用大数据技术让之前保持传统粗放式作业方式的农户根据市场指导定点种植。

也就是说,在整合供应链上,“多多农园”实现了消费端“最后一公里”和原产地“最初一公里”的直接连通,在为消费者提供高质平价农产品的同时,带动包括贫困地区在内的农户为产品找到市场。

拼多多近日对外推出的“新品牌计划”,也是整合供应链的经典案例。

拼多多“新品牌计划”将扶持1000家各行业的中小微企业,帮助它们“更有效地触达消费者,以最低成本培育品牌”,这是拼多多在零售业变革遭遇瓶颈时做出的一次有益尝试。

过去,零售业要提高供应链效率,主要是在采购环节通过大规模采购降低出厂价格,在销售环节通过压缩环节数量、优化物流等方式再次缩减成本。依靠这种操作,沃尔玛,好市多等传统零售企业取得了巨大成功。

但是随着租金、物流成本的水涨船高,以上模式遇到越来越大的挑战,而传统电商平台虽没有租金方面的压力,但在商品送达的即时性和整体环境的可信度上也面临着考验。

而“新品牌计划”则通过平台用户画像、大数据聚类分析等技术手段圈定用户偏好的产品属性和真实需求,并将这种真实需求反馈到所需求的行业,推动了制造端的变革,生产出对路的爆款产品。

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从 “新品牌计划”的整个回路也可以看出,“新品牌计划”有来自三四五六线城市有明确商品需要的用户,有针对这种需要生产产品的核心商家,而拼多多用平台的独特运营方式,把上述需求端、供给端连接在一起,完成供应链的深度整合,同时达到了“满足消费者不断变化的需求” 和“建立电商产品品质信任”。

简单总结一下,通过平台巨额补贴和整合了供应链,拼多多借助大数据分析和社交分享手段,让货找到合适的人,而不是传统零售中的“人找货”,最终做到了商品规模化生产的同时,实现了平台商品价格的最大让利。

汽车市场迈入“高质平价”时代!

那么,这次拼多多平台携手五菱宏光开卖汽车,会对当前的汽车市场有哪些影响?

首先,在“五环外”的下沉市场找到汽车电商的蓝海。

随着电商的深入发展,阿里巴巴、京东、易车、汽车之家等电商平台或垂直媒体都涉足到汽车电商领域,汽车电商也一度被认为是一种可以颠覆实体4s店销售的模式,但是汽车电商现在还是遇到发展瓶颈,一个很重要的原因就是当前汽车还属于高价消费品,同时经过多年的开发,消费者整体对于汽车的需求趋近于饱和。

而拼多多和五菱宏光S的这次合作,走的则是开拓由数亿中国家庭组成的“下沉市场”的路。

近年来,随着国家陆续出台支农扶农政策以及城镇化建设的发展,特别是随着长达30年一胎政策的放开,广大农村及三四线城市居民的收入不断上升,通过电商等各种平台创业的人越来越多,很多家庭都有一台性价比高的汽车的需要。

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五菱宏光S的设计

作为一款2010年研发推出,2016年保有量即达到350万辆的“国民神车”,五菱宏光S可以说是专为三四线城市及广大乡村地区的中国家庭量身打造的 “紧凑型商务车”。

未来,像五菱宏光S这样的高性价比的汽车在三四线城市及广大乡村地区还会是刚需,以这次合作为切入点,拼多多有望在“五环外”的下沉市场找到汽车电商的一片蓝海。

其次,带动汽车市场跨入质高价平时代。

一直以来,拼多多都在主张“高质平价”的策略,即通过消费端的创新变革来聚量,在“人以群分”的创新商业逻辑下,利用平台4.2亿消费者所产生的巨大订单量,给生产端带来高效利用产能,持续降低成本的空间。

而此次活动的达成,正是基于新电商平台的“普惠”理念与被誉为“国民神车”的五菱宏光之间存在较高契合度。

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五菱宏光S

正如拼多多方面所说的:“拼多多的使命之一,就是给消费者带来更多高质平价的商品,五菱宏光是汽车领域非常典型的代表。这跟我们通过大幅补贴,以全网超低价卖掉一百多万台新款苹果手机让利消费者一样。”

最后,汽车品牌可以利用拼多多对一二线城市的超强渗透率实现汽车价值提升。

据纳斯达克上市公司极光大数据发布的《2019年Q1移动互联网行业数据研究报告》显示,截至2019年第一季度,电商行业呈现出上升趋势,综合电商渗透率达69.4%,其中,新电商平台拼多多的新增用户中有44.2%来自二线及以上城市,呈持续上升趋势;

与此同时,在几大电商平台中,拼多多在三四线城市及广大乡村市场仍拥有非常明显的优势。

而自2010年研制推出以来,五菱宏光以其家商两用的灵活性和高性价比迅速成为三四线市场的领导品牌,为最广大的中国家庭带来了普惠的汽车使用体验。

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也就是说,在和拼多多平台实现合作以后,五菱宏光一方面可以通过拼多多新电商平台的超强影响力巩固和扩大其在三四线城市的占有率,另一方面,还可以利用拼多多对一二线城市的超强渗透力实现汽车价值提升,不断升级和优化品牌价值。

拼多多也可以以这次合作为契机,以效率为基础,以需求推动供给,从大量高质低价的水果、食品、日用品等物品扩大到电器、老牌日用品、汽车等物品,不断提升其在一二线城市渗透率。

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